鋰電池具備著火的各要素。如果鋰電池熱失控,是可以自行劇烈燃燒的。因此，防火阻燃非常有必要。據悉，在電池及相關等行業，有很多單位在做產品安全研究。前面已經提到過，電池可以用過充保護設計增進安全性能。
例如，通過物理和化學方法來實現：
物理方法主要通過防爆安全閥和過充保護電路的設計對過充保護電路進行監控保護；
化學方法主要是通過在電解液中添加氧化還原對、電聚合添加劑及電壓敏感隔膜等化學方法進行過充保護，提升鋰電池安全性能。此外研究新型防過充型電解液是未來解決該問題的一種新思路。
據悉，也有專家探索往電解液里添加防火添加劑（磷系防火劑小分子），在電池燃燒過程中捕獲氫、氫氧等自由基。專家期望在電池發生熱失控導致溫度升高時，添加的防火劑就會釋放到電解液中抑制燃燒。進一步地，通過技術方案的優化，減小阻燃劑對電化學性能的負面影響，從而有效的淬滅燃燒鏈，大幅度降低鋰電池的燃燒性，提高其安全性能。
據悉，常規電解液燃點較低。將某些阻燃劑加入電解液后，產品防火阻燃性能有改觀。有人介紹，某企業的磷酸鐵鋰電池產品，添加了阻燃劑后安全性能較好，進行金屬針刺試驗或刀割試驗后，電池也不發生自燃。具體情況如何，讀者可以咨詢相關專家。
有科學家正在開發/應用一種不容易起火的電解質---“離子液體”。這種新型電解質要安全得多，但也有可能縮短電池續航時間。
在手機電池領域，廠家將之前鋰電池中易燃的液態電解液換成了凝膠狀的電解液，其安全性能有所提升。
而在電動車/電動汽車等領域，技術專家也在想辦法盡可能的保護好電池，例如：
加一層鋼殼保護電池，特別是采用三元材料的18650電池組，大多數都有鋼殼保護；
在電池模組上加隔熱阻燃防護層；在電池包的外部加防撞材料，底部涂防刮涂層；利用電池管理系統，實時控制充放電的電流，監控每一節電池的健康；
在過充保護（OVP）、過放保護（UVP）、過溫保護（OTP）、過流保護（OCP）等持續優化提升；為鋰電池開發散熱系統（如液冷系統），避免鋰電池過熱。
當然，對于防火阻燃，探索永無止境。例如，有人研究，將中間的隔離膜設計成阻燃或難燃材料，開發出一種兼顧高耐熱性和阻燃功能的雙功能隔膜材料，可以有效防止電池在高溫下發生內短路時燃燒。阻燃涂層(材料)在高溫下分解生成特殊保護層將正極釋放的活性氧與電池內可燃物隔離，同時將電池內的易燃物碳化，形成不易燃的焦炭層，從而將劇烈的燃燒放熱反應轉化為溫和的逐步放熱反應。
目前，新型電解質的開發方興未艾，聚合物電池、全固態（無機）電池也受到了人們的關注。
全固態（無機）電池把電解液換成了（無機）固態電解質，液態電解質在承載超過4-5伏的時候，電解液就會氧化分解，電池不穩定并有安全風險，而固態 電解質的電化學穩定窗口可達5伏以上，相對安全。
此外，產業界還在努力開發四元鋰/燃料電池，期待未來的電池能更加穩定安全。
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